印直升机迫降后坠海【 * 】印军直升机坠湖

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印直升机迫降后坠海的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印直升机迫降后坠海的解答，让我们一起看看吧。

日本F35A战机坠毁引争议美亚太筑“鹰链”会受挫吗？F35坠毁事件美盟友怎么看？

没错，美国确实在亚太构筑隐形机包围圈的企图；

目前沿第一岛链，日本，韩国，澳大利亚已经开始装备，新加坡3月已经决定购买，加上关岛上有F22，基本构成一道锁住东方大国和俄罗斯的隐形战鹰链条。

但理想很丰满，现实却很骨感，

因为美国顶尖的F22和用来武装盟友的三军通用的F35问题多多，让实际部署大大延后，并且还要面对大量随时可能发生的问题。

这次日本组装的第一架F35就凸显这样的矛盾，一方面希望尽快部署，另一方面F35问题多多，结果心急吃不了热豆腐，出事了！

包括美国在内的亚太盟友都很心急，希望隐形机早日接收并形成作战能力，原因就是另两个大国：俄罗斯和东方大国的隐形机已经开始实战部署了！1994年开始立项的F35,因为美国想省事，搞一个三军通用的飞机，

大大增加了设计难度，而且其设计生产商洛克希德马丁公司喜欢跟风新概念（也是炒作新概念让他们战胜了波音公司拿到两个隐形机F22和F35合同），结果F22和F35堆砌了大量的新技术，造成系统的不稳定！

令人啼笑皆非的是，目前造成F22和F35事故最多的确实一个看似简单的技术，供养问题，飞行员到一定高度，就出现供氧短缺甚至昏迷的问题！

说它小也小，说它大也非常大，因为关系到飞行员性命！

从这次日本F35一声不吭的坠海来看，供氧出现问题的可能性很大！有报道说，飞行员先前就觉得不舒服，要提前结束训练，可能就是缺氧征兆，只是没有及时采取措施造成悲剧！

2018年9月28日，美国本土的一架F35B战机在南卡莱罗纳州坠毁，这次是日本的F35A坠海，不知道同门兄弟F35C的命运如何？

简单解释一下，F35是三军通用飞机，F35A是普通跑道起降，空军用；F35B是短距离/垂直起降，海军陆战队用；F35C是航母起降，海军用；

看到几个月内第二起坠机，美国的盟友看眼里，急在心里，

但也没办法，上了贼船下不来了，只能等美国改进，然后尽快交付，完成各自在印太战略中的任务。

不过老金看来，

先天不足（要求三军通用，造成系统庞大，不稳定）让F35注定未来依旧坎坷不断，到头来非常可能成为昂贵的玩具！这样构筑起来的所谓鹰链没能锁S东方大国和俄罗斯，倒可能把自己玩S。

这也是美国衰落的一个标志。

你对F35有何看法？欢迎留言！

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话说日本有F-35，韩国也有F-35，新加坡和澳大利亚都有F-35，亚太地区正成为F-35的鹰链与鹰巢，此番日本第一摔，会影响美亚太筑巢计划吗？魂舞大漠以为，不会。原因有三，一是不买没用的，这些国家都没有打造五代机的能力；二是买正是配合美国亚太战略的体现，买与不买一个样，高估或低估F-35没有任何意义；三是信息化条件下的空战，早不是单打独斗的时代，F-35接受了F-22研制失败的教训，靠的信息整合优势，作为廉价版的五代机，才堪一用，换言之，没有美国空军信息支持，购买国家碍难收到真正的空战效果，手里高价买来的F-35无非是一个保护费，大都一清二楚。日本如此，他国一样。

落花时节。坠毁的，日本是第一个，绝非最后一个。是第一次，但绝不会是最后一次，以后还会有N次。不受控制，莫名其妙就坠毁，按美国自己查找的原因是，缺氧故障。F-22装备入役十多年，长期存在是一问题，F-35也是一样。2018年，一架F-35B即失去控制而坠落，是以停飞所有F-35B，最终的调查结果，与F-22一样。F-22的处置方法，限定在7000米以下飞行，否则即面临危险。只能在7000米以下飞行的五代机，战斗力怎么样，是可以想见的，说是隐身，还讲得什么低可探测，即是面对二代机作战，也毫无优势可言。即便如此，技术故障多多，难以解决，百病缠身，随时就面临飞行安全中的不确定性，因是坠毁实在不是稀罕事，尤其刚装备的国家。

以色列飞去叙利亚。飞得欢实，有一架，说是被叙军击中，以色列的解释飞机本身的毛病，到底如何，至今不够确定，恐怕还是飞机本身有问题。因此，美国严命以色列，不准再出战。不能用的飞机，称不上好飞机，主要是用得心惊肉颤，恐怕再出问题。F-35的技术状态怎么样，美国自己心知肚明，经不得一点风吹草动，尤其在F-35大卖狂甩的今天。就这样小心了再小心，还是要出问题，日本出事，就是再正常不过之事了呢。美国F-35装备了300多架，出动率不足30%，就是很充分的证据，自己都不敢飞，何况他人。日本架设了F-35生产线，用得正是精神，出事一次，就会小心。大不了少飞一点，再小心一点即是，所有购买国家都会像日本这一心态，飞不好，不飞就是，那也要买呀，为给老大站台。

谢谢邀请，日本的f-35战机坠毁是对美国的亚太政策的一个重大打击。拖延了美国封堵中国的计划。

现在的飞机已经进入第五代时期，各国争相研制五代机，在五代机的研制上，中国独领风骚，美国看在眼里，急在心上。美国也推出了五代机F-35，号称领先世界，是世界上最先进的战斗机。然而在f-35问世后接连出事，在以色列，在日本，都出现了事故。

早在2017年美国就宣布要在亚太部署100架f-35，加上日本的，韩国的，澳大利亚的f-35，形成一种“鹰链”如果真的向美国人希望的那样，那么在亚太地区就会形成压倒性的优势。但是可笑的是美国的f-35飞机接连出事，日本的f-35战机刚发生坠毁，这就极大地打击了美国的自信。

在出后，我们看到美国和日本争相甩锅，都说对方的责任。在事实还没调查出来结果前，这种互相甩锅的行为很难让人认为美国和日本是一条心，即使在查出是日本造的f-35之后，双方还在互相埋怨，美国说日本制造技术不行，日本说美国的飞机设计有问题，这种狗咬狗的行为真是贻笑大方。

在飞机出事后，配备f-35的国家都在提心吊胆，生怕哪天飞机落下来砸到自己人，这样的心态如何保证美国所谓的“鹰链”。

从事后的了解来看，美国的f-35飞机远没有达到美国自己想要的结果。甚至超过中国的歼20都不可能，这样的话，那些对中国不友好的国家希望购买f-35来对抗中国企图就破灭了。

美国的盟友被美国弄得晕头转向，下了大约4000家飞机订单，就是图的飞机的先进性，如果飞机的先进性无法保障，那如何对抗潜在的威胁呢？比如俄罗斯就对抗不了了。

f-35飞机最大的问题就是缺氧，在7000米以上高空，缺氧会导致飞行员昏迷。日本坠毁的飞机也没有看到飞行员跳伞，很可能就是缺氧导致昏迷，更导致无法做出跳伞的反应。缺氧的问题，美国是怎么做的呢？美国要求飞机不要超过7000米高空，只有这样才不会缺氧，美国不在技术上解决，却在飞信高度上解决，注定f-35飞机在很长的一段时间里都无法形成真正战斗力，也许这就是美国衰落的象征和开始。

日本国防部长岩屋毅于10日上午公开了F35A战斗机失踪事件的最新消息。

最新型F35A隐形战斗机

据岩屋毅国防部长称，一架从属于青森县三泽基地航空自卫队的最新型F35A隐形战斗机在于青森县冲太平洋上空进行训练的过程中与基地失去了联系。该战斗机的尾翼残片已于周边海域发现，可以断定为已经坠毁。尚未发现战斗机驾驶员的行踪，自卫队和海上保安厅正在对其进行搜寻工作。

岩屋国防部长

岩屋国防部长称，此次坠毁的F35A战斗机是在训练途中对基地发出了终止训练的请求后失去消息的。由此基本可以断定，驾驶员是在训练途中发现了某种异常情况后跟基地进行了通讯。具体是何种异变尚未得知。

本次日本F35A隐形战斗机坠机事件的真实原因是飞机质量问题还有另有隐情目前还没有定论，新闻后续金时将持续跟进，大家可以保持关注。

战斗机坠毁原因目前尚未得知

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希望能够解决您的疑问。

F14能够携带6枚AIM-54“不死鸟”导弹着舰吗？

这个问题需要用数据说话，毕竟现在的舰载机着舰已非昔比，并不是一定要扔掉机载挂弹才能进行安全着舰，这是航母早期时代的认知了，主要受制于当时舰载机本身的性能限制以及带弹着舰容易造成安全事故等诸多因素影响。

舰载机带弹着舰需要综合考量一下几个重要指标，即舰载机的空重、舰载机的最大着舰重量、舰载机的着舰速度以及航母拦阻装置的工作指标等。想要讨论F-14是否能够挂载6枚不死鸟AIM-154远程空空导弹进行着舰问题，优先要考量的就是F-14的空重和最大着舰重量，这两个指标至关重要，后面的两个指标理论上是恒定的。

我们先来看看F-14舰载机的指标，该型机是美国上一代主力舰载机（美军新一代F-35C舰载机并没有形成全面作战能力故而不计算在内），直接上数据，F-14舰载机最大起飞重量为33.7吨，机内载油7.3吨，空重大致为19吨（包含了机载设备以及飞行员等固定重量在内）；根据公开数据资料显示，F-14舰载机的最大着舰重量约为24.5吨，最大着舰速度为240公里/小时。

根据上述数据，我们可以大致的推算出F-14舰载机的最大着舰载重为5吨左右，这个最大着舰载重包括了机内燃油剩余储量、着舰机挂载弹药总重量和机载设备以及飞行员等相关固定重量在内（需要强调的是前边的19吨数据包含了最后事项故在下文不再提及）。

这里还需要提及一下一个很重要的小指标，那就是舰载机需要为着舰复飞储备的燃油，因为舰载机着舰受制于甲板空间限制，飞机在着舰时需要开推力由拦阻索最终将飞机制动，仿制着舰没有勾住拦阻索，最终因飞机动力丧失而出现坠海事故，通常需要保留一定的燃油以备危急时刻实现复飞。

这样就引申出一个着舰复飞储备用油的概念，一般这个燃油数据在2吨左右，但是这数据并不准确，因为舰载机着舰复飞燃油储量需要保证舰载机复飞后再重新绕飞回着舰航线，重新进行一次着舰流程，这个数据并不是固定的，因而后续分析中沿用两吨这个数据。

探讨完舰载机，我们在来看看另一个主角AIM-154“不死鸟”远程空空导弹，在这里不需要太多的数据，只需要一个该型导弹的战斗全重即可，根据公开资料不死鸟导弹的战斗全重为460千克，6枚不死鸟空空导弹的全重就是2760公斤，折算成吨即2.76吨。

根据上文数据，我们用F-14舰载机最大着舰载重5吨左右的数据，用总重减去六枚不死鸟导弹的总重量可以得出剩余燃油的数量为2.24吨，也基本满足了设定的着舰复飞燃油的重量。由于数据存在一定的误差，因而上述2.24吨的这个燃油数据肯定和实际有些出入。

但是，这也说明了一个问题，那就是F-14舰载机在满足24.5吨最大着舰重量和240公里/小时的着舰时速条件，是有可能实现携带六枚不死鸟空空导弹着舰的；说携带六枚不死鸟导弹无法着舰的观点在理论上是说不通的。带弹着舰更重要的是要考虑着舰时舰载机的燃油剩余量，如果燃油的载量过大，进行着舰时不可能的。

因此，在综合各项数据和计算后得出，理论上F-14是具备携带6枚不死鸟导弹着舰的，只要其机内剩余燃油数量可控，在相关的数据范围内，这完全是有可能的。至于所谓的一些六枚弹阻力较大，会影响飞行性能，这种可能不能排除，但也请看一下上图，美军F/A-18E/F舰载机挂载多个副油箱着舰的图片。

到此，以上就是小编对于印直升机迫降后坠海的问题就介绍到这了，希望介绍关于印直升机迫降后坠海的2点解答对大家有用。