队花罗伊斯【 * 】罗伊斯队长

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于队花罗伊斯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍队花罗伊斯的解答，让我们一起看看吧。

英国罗尔斯·罗伊斯公司，还有能力研制军用大推力发动机么？

罗罗公司是世界著名的发动机研制厂商，该公司在美国洛克希德马丁公司的研制的F-35闪电II战斗机中占有很大的比重，这就是F-35B闪电II战斗机的发动机升力组件。

罗罗公司也是民航飞机航空发动机重要供应商，包括波音公司的多款机型都有采用罗罗公司的发动机。罗罗公司目前正在生产的军用发动机是EJ200中等推力发动机。

EJ200发动机是一款在欧洲联合研制的台风战斗机上使用的发动机，台风战斗机由英国，德国，意大利和西班牙联合研制，目前已经有650架的订单。

台风战斗机在使用EJ200发动机上还有过矛盾，当时参与这个项目的法国想使用M88这款法国自己研制的发动机，英国坚持使用罗罗公司的EJ200发动机，最后法国因此退出了联合研制。目前罗罗公司还在对这款发动机进行改进试图在土耳其的未来战斗机中分得一杯羹。

其实军用发动机和民用发动机差不了多少，民用的主要是省油经济型要好一点，军用就不用考虑那么多，理论军用比民用研发要简单，民用竞争激烈，英国也不研究大型运输机，所以完全不需要自己投入研发军用发动机，有需要就去美国买几架就够了，英国也不大，现在也没有海外驻军，国防完全不需要太多了军备，后勤花费也很大，战斗机现在也不考虑自住研发了，完全没有必要，成本太高，还不如买美国35简单省事，美国研发战斗机首先美国自身就需要大量的五代机，再加上外销，美国研发投资后期收的回来还赚钱，英国自身研发花了很多钱就造几架出来那绝对天价飞机了，现在民用的市场大，民用的竞争更激烈。

有能力研制但没这个需求。当初F-136研制之初罗罗占股百分之四十，无奈老美因为政治因素美国优先政策把F-136踢出去了，其实135和136水平差不多，只是135更加成熟可靠，研发周期短，成本也更低，136也不差，结果普惠又拉着罗罗一起搞F-135了，从这点看出罗罗还是相当有实力的。民用领域罗罗瑞达系列几乎占了空客大半壁江山。EJ230:270/300虽研发出来但台风用不上，变态的中推

劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机？

先说一点，劳斯莱斯、罗尔斯罗伊斯、罗罗，三者是同一个意思，只是因为不同的翻译方式、产生的不同叫法；劳斯莱斯发动机出名，主要体现在飞机发动机上，汽车业务早卖给宝马、大众了；所以劳斯莱斯的发展史、可谓是一波三折，因为劳斯莱斯汽车被宝马收购，而宝马又有能力提供发动机、所以劳斯莱斯汽车自然会使用宝马的发动机！

查尔斯—罗尔斯、亨利—罗伊斯二人创立了劳斯莱斯，而名字也是取的二人的姓氏组合，最初的劳斯莱斯生产航空发动机，以及汽车的生产、制造，因为二战的原因、劳斯莱斯的航空发动机一炮走红，而到了战后、航空发动机领域得到了极大的发展，而此时的宾利则由合作伙伴、变成了劳斯莱斯的子品牌；上世纪70年代，劳斯莱斯经营不善、严重亏损，也就把劳斯莱斯拆分成劳斯莱斯航空发动机、劳斯莱斯汽车；劳斯莱斯汽车处于尴尬状态，公司的态度就是，只要劳斯莱斯还在英国、那么劳斯莱斯这个商标就可以继续使用！

拆分出的劳斯莱斯汽车

劳斯莱斯汽车被拆分后、卖给了维克斯，也就是维克斯防务公司（给英国造坦克、飞机的公司），劳斯莱斯汽车在维克斯手里又挣扎了很多年，在上世纪80年代后、劳斯莱斯汽车再次陷入困境、此时的宝马就已经开始提供许多技术支持（此时的劳斯莱斯汽车、发动机已经过于老旧，经营不善、没有钱、也就没办法去研究新发动机），到了98年劳斯莱斯推出银天使车型，宾利则推出与银天使同平台的雅致，从此时劳斯莱斯就开始使用宝马的机器了（此时宝马还没有收购劳斯莱斯），银天使用的是宝马的5.4L V12发动机；宾利雅致用的是4.4LV8发动机，替换老一代的6.7L发动机，所以此时劳斯莱斯汽车发动机已经断代了！

后来的故事就比较明朗了，在98年之后、维克斯想要出售劳斯莱斯（附带宾利），接盘的本身是宝马、况且宝马掌控劳斯莱斯航发10%的股份，劳斯莱斯商标属于劳斯莱斯航发，维克斯只能出售公司、无权决定商标归属；而宝马当时陷入罗孚汽车的巨额亏损泥潭、手里的钱不多，大众跳出来搅局，出高价收购了劳斯莱斯汽车；宝马开始反制，因为宝马早期就与劳斯莱斯航发有过深入的合作、又控股10%劳斯莱斯航发股份，所以掌握劳斯莱斯商标的劳斯莱斯航发，更支持宝马；所以宝马让大众生产劳斯莱斯到02年，之后收回劳斯莱斯，而宾利则留在了大众！

所以劳斯莱斯使用宝马发动机很正常，劳斯莱斯、宾利还在维克斯手中时，宝马就已经开始提供发动机了；英国汽车工业很强，但大都体现在赛车领域，民用发动机这部分并不是太重视，很多被收购时的英系车企、发动机都已经很多年未换过代了，除了劳斯莱斯、宾利使用过宝马的机器，英系罗孚同样用宝马机器！罗尔斯罗伊斯发动机响亮的名号，是体现在航空发动机上，它的汽车用发动机可并没有宝马强悍！很多品牌车型都有过宝马发动机的一丝身影，比如摩根、路虎揽胜、劳斯莱斯、宾利雅致、迈凯轮F1、罗孚、林肯、威兹曼，可以说宝马发动机遍布各个角落；实际上宝马的航空发动机、也不比劳斯莱斯差，大不列颠空战本身就是劳斯莱斯与宝马的对决，只不过最终德国战败了而已，所以劳斯莱斯用宝马的发动机一点不亏（奔驰、保时捷造坦克）！

首先，我们要知道的是：宝马拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，莱斯莱斯与宝马会共享技术，所以，劳斯莱斯用宝马的发动机也就没有什么稀奇的了，毕竟，宝马的直列六缸发动机的性能和稳定性在行业内是有目共睹的。确切的说，劳斯莱斯的发动机多供飞机使用。

我们再来回顾一下，宝马与大众争夺劳斯莱斯的有趣故事：1998年3月30日，德国宝马汽车制造公司出资10亿马克的价钱，买下劳斯莱斯汽车制造公司，紧接着大众眼红看不下去了，于4月20日大众公司宣布将与宝马争夺收购权，更神奇的是，大众以14.4亿马克价格收购了劳斯莱斯。这惹怒了宝马，于是宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件决定。

后来大众公司与宝马公司携手讲和，同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。从2013年开始宝马申请劳斯莱斯名称的使用权，成为劳斯莱斯最终的收购者。

劳斯莱斯共享了宝马V系列的发动机，主要有幻影所搭载的6.6升V12双涡轮增压发动机，古斯特和魅影所搭载的6.8升自然吸气式V12发动机。劳斯莱斯也参与了发动机的研发。

1998年7月28日，宝马、大众结束了一场对劳斯莱斯-宾利的争夺战。宝马对劳斯莱斯的收购引来了欧洲工业历史上最受人瞩目的争夺战，宝马的主席伯纳德-毕睿德在这次博弈中战胜了大众主席费迪南德-皮耶希。

　　宝马从2003年开始拥有劳斯莱斯的商标权，宝马也在2003年底特律车展展示了劳斯莱斯新车Phantom。而大众以极其高昂的代价获得了宾利。皮耶希习惯将劳斯莱斯车前的女神叫成“Emely”。这是德国人对发动机罩上装饰物的昵称，没有英国人明白它的意思。

　　当宝马与大众签订劳斯莱斯、宾利分割协议后，一个摄影记者被请到巴伐利亚霍恩-诺伊恩多夫(Hohen Neuendorf)一个私人的豪华高尔夫球俱乐部，为后人留下一些值得回忆的照片。双方签下协议分割1931年开始就捆绑在一起的劳斯莱斯和宾利品牌。

　　宝马出价4000万英镑获得劳斯莱斯品牌，而大众出价6.4亿英镑获得宾利品牌以及英国克鲁的劳斯莱斯-宾利厂房以及科斯沃斯发动机厂。几个月来，两家德国汽车公司与英国的维克斯集团共舞。

　　维克斯集团拥有劳斯莱斯汽车公司和劳斯莱斯飞机发动机公司。劳斯莱斯品牌的所有权在劳斯莱斯飞机发动机公司手中。不管谁胜出，德国人都会将一度骄傲的英国工业的最后一处遗迹搬走——那就是劳斯莱斯，代表着英国王室的品牌。

劳斯莱斯很早之前就不做汽车发动机了，现在的劳斯莱斯早已一分二，其中汽车部门归属了德国宝马公司，而航空发动机部门则仍旧是世界上最强大的航空发动机制造商之一

劳斯莱斯公司是一家超豪华汽车品牌，它成立于1906年，是由英国汽车设计师罗伊斯和汽车销售商罗尔斯共同创办的，最初只是从事汽车生产。后来到一战时劳斯莱斯开始接受军方的订单，去生产飞机发动机。（罗伊斯（右）和罗尔斯）

此后航空发动机和造车成为劳斯莱斯公司的两大业务之主，其实不只是劳斯莱斯公司，奔驰和宝马在最初的时候都做过航空发动机。在二战时，装备这三家发动机的英德战机于西欧的天空中不断厮杀。

但是由于德国在二战中战败，宝马和奔驰都被禁止从事航空发动机制造，于是这两家公司只能全方面的转向汽车领域了，这两家公司也逐渐成为世界豪华车品牌的领头羊。

相比于奔驰宝马，劳斯莱斯的发展就不是很顺利，作为超豪华品牌，劳斯莱斯的定位和售价都要高于奔驰和宝马，受众群体自然也就少，例如咱们周围买奔驰宝马的人很多，但是能买得起劳斯莱斯的土豪就很少很少，而销量上不去一直无法摊平巨大的研发和生产成本。

可是一旦扩大生产，降低售价，那么品牌形象就要崩塌，因此劳斯莱斯长期处于入不敷出的状态，这也是所有超豪华品牌和超跑的通病。

由于客户群体有限，二战后劳斯莱斯的经营日渐举步维艰，再加上石油危机的袭来，让劳斯莱斯公司不堪重负，1971年，在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。其中汽车部门继续翻译为劳斯莱斯公司，而航空发动机部门则翻译成罗尔斯-罗伊斯公司，简称“罗罗公司”。

至此之后罗罗公司和劳斯莱斯公司走上了两条完全不同的人生轨迹，前者慢慢成为世界三大航空发动机制造商之一，今天的空客公司基本上都是使用罗罗公司的发动机，而至于劳斯莱斯公司，则是越来不济。（罗罗公司的航空发动机被广泛用于客机和战机上）

到1990年，宝马公司入股罗罗公司，而由于罗罗公司仍旧持有劳斯莱斯的商标，因此宝马也开始和劳斯莱斯合作。

其实宝马早就相中了劳斯莱斯，虽然宝马是一家豪华车制造商，但宝马旗下并没有超豪华品牌，所以宝马一直有意收购劳斯莱斯，增加自己的段位。在罗罗公司之后，宝马开始和劳斯莱斯一起研发发动机。

到1998年宝马准备收购劳斯莱斯，但是半路杀出个大众，而大众给的价格要比宝马高出9000万英镑，并同意之后的劳斯莱斯工厂仍旧留在英国，最后劳斯莱斯被卖给了大众。

对此宝马公司非常不满，找到了合作伙伴罗罗公司闹腾，拿到了劳斯莱斯的商标，使得大众无法使用劳斯莱斯商标，不能继续生产。

到2002年，大众和宝马总算达成妥协，大众公司将劳斯莱斯转让给宝马，而劳斯莱斯旗下的另一家超豪华品牌宾利则归属大众。至此之后，英国的两大国宝级超豪华汽车品牌全部属于了德国人。

在并入宝马旗下之后，出于模块化和成本的考虑，劳斯莱斯的V12发动机由宝马提供，今天劳斯莱斯幻影上搭载的v12发动机和宝马7系上的6.6T发动机基本是一样的。（劳斯莱斯幻影）

当然这种情况现在很普遍，例如大众公司旗下的品牌也是使用差不多的动力系统，例如宝石捷卡宴和奥迪Q7、大众途锐都是一个平台的产物，动力系统都差不多。

到此，以上就是小编对于队花罗伊斯的问题就介绍到这了，希望介绍关于队花罗伊斯的2点解答对大家有用。